美国总统特朗普对墨西哥和加拿大商品的贸易政策或对北美汽车零部件供应商造成比整车制造商更沉重的打击，而供应商的困境可能迅速波及整个行业。
根据美国联邦贸易报告数据，大多数在北美生产的车辆符合《美墨加协议》下的自由贸易要求，但符合特朗普政府2020年谈判达成的北美贸易协议中严格标准的单个零部件却少得多。
USMCA合规性对车企和供应商至关重要。目前，符合标准的产品（尤其是涉及零部件或材料生产地规则的产品）可免征25%的北美关税，直至4月2日新关税生效。多家企业正游说特朗普政府，要求继续对符合USMCA规定的零部件和车辆维持免税政策。
北美汽车供应链正面临多重挑战：高利率、劳动力短缺和利润下滑。供应商数量远超车企，许多企业仅生产少量零部件，若因成本上升被迫关闭，可能导致生产中断。
今年以来，美国车桥制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings）、麦格纳国际（Magna International）、安道拓（Adient）等大型上市供应商股价因关税预期下跌两位数，安波福（Aptiv）和李尔公司（Lear Corp．）等企业股价基本持平。
“供应链显然没有足够的利润空间来承受关税，”MEMA原始设备供应商协会主席Collin Shaw表示，“供应商面临更大风险，因为其合规率更低。”
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